在第二次世界大战中具有重要战略意义的苏伊士运河，是盟军重要的物质补给线，时刻面临着德国战机的轰炸破坏，但是运河线路长、沿边建筑物庞大，加上运输繁忙，传统的伪装方法显然很难使运河不被德军发现。有人提出了一个很好的建议：“如果你想使某一样东西不被人看见，魔术师可以帮到你”。英国人找来了一位著名的魔术师，魔术师Meskelyne沿着运河设置了许多旋转的探照灯，强烈的探照灯光线与夜色对比差异明显，夜里光顾的德军轰炸机驾驶员产生了大量眩光，再也难以发现苏伊士运河的确切位置。同时，德军轰炸机的挡风玻璃上常附着的灰尘、水珠、划痕，也对强烈探照灯光束的照射发生散射，进一步干扰了飞行员的视线，英国人就这样在二战中成功地保住了苏伊士运河。

　　在平时生活中，眩光也是随处可见的，不再是魔术师手中的游戏。特别是夜间光线暗淡的地方，人眼的瞳孔是放大状态，这时，如果前方突然出现一辆打着远光灯的车辆，会由于眼球的瞳孔来不及缩小，大量强烈光线迅速进入眼睛，光亮感觉使人眼无法适应，引起厌恶、不舒服，甚至丧失明视度，这就是人们所理解的“眩光”。其实“眩光”远远不止这么简单。

　　水面眩光

　　积雪山地眩光

　　光滑路面的眩光

　　眩光(Glare)通常被用来描述海滩或积雪的山地对强烈阳光反射的环境状况。1984年，北美照明工程学会对眩光的定义为：在视野内由于远大于眼睛可适应的照明而引起的烦恼、不适或丧失视觉表现的感觉。

　　眩光的光源分为直接光源，比如：太阳光、太强的灯光等。以及间接光源，比如：来自光滑物体表面(高速公路路面或水面等)的反光。

　　而在近视Lasik术后眩光是一种相对比较常见的反应，术后周内很多人都有些眩光的感觉，以后慢慢就好了，一般几周或几个月的时间。眩光的主要表现是在夜间看点光源(汽车灯、路灯等)发散变形，感觉刺眼，会影响夜间开车，但对看书看电脑都没有很大影响。如果出现眩光，晚上不要开车，在室内要将灯开亮一些。一般不会影响正常工作和生活。

　　术后眩光更多见于度数比较高，手术光学区比较小的患者，还有，瞳孔直径较大也是发生眩光的危险因素。但实际诊疗过程中也发现，并不是完全符合这个规律。也有一些度数高的人没有眩光，也有度数低的人反而有眩光。但一般情况下，眩光终是可以慢慢恢复的。

　　另外，有研究表明：lasik术后一周和一月的患者10%有雾视、重影、眩光和夜视力下降等，术后三月上述不适显著减少，其中眩光、夜视力下降的仅占2%。

　　目前为了减少术后眩光，可以选择波前像差引导的手术。其术后眩光的比例的 、严重程度、持续时间都会好于普通手术。飞秒激光制作的角膜瓣比较均匀，远期效果看，也在一定程度上减少手术源性像差，术后眩光的比例会减少。